➤ Roue Thrustmaster T300 Ferrari GTE 🎮

L'achat d'un volant haut de gamme, sur consoles, est souvent considéré comme une dépense inutile, principalement en raison du manque de titres pouvant exploiter pleinement son énorme potentiel. Pourtant, 2016 s'annonce vraiment pleine de surprises, avec la sortie de produits conçus pour PC capables d'aiguiser le palais des soi-disant « sim racers » également sur les plateformes de Microsoft et Sony, une voie vertueuse inaugurée l'an dernier avec le lancement du très discuté Project CARS. Après le très précieux Dirt Rally publié en avril, dont vous pouvez lire notre critique en cliquant sur le lien suivant, le spectaculaire Assetto Corsa de Kunos Simulations vient de débarquer sur Xbox One et PlayStation 4, un simulateur rigoureux qui rend plaisir de conduite et excellent le retour de force rend ses chevaux de bataille. Pour en profiter pleinement, l'utilisation d'un bon volant est non seulement fortement recommandée, mais c'est aussi le seul moyen d'apprécier toutes les nuances du superbe modèle physico-dynamique, accompagné de la précision millimétrique de la technologie Laserscan appliquée à les circuits. Pour cette raison, avec la copie de révision de Assetto Corsa, Halifax nous a offert un puissant volant Thrustmaster T300 Ferrari GTE que nous avons fouetté sur PlayStation 4 avec l'opéra italien et d'autres jeux de course, avant de le tester également sur PlayStation 3 et PC. , plates-formes avec laquelle il est parfaitement compatible.

Avec le Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel, l'effet de retour de force atteint l'excellence même sur les consoles

De la rue au moniteur

L'analyse de ce périphérique a été plus facile que d'habitude, étant donné que le volant T300 Ferrari GTE appartient à la même "famille" que le TX Ferrari 458 Italia Edition, le volant que nous utilisons pour tester les jeux de course sur PC et Xbox One depuis sa commercialisation. débuts, qui ont eu lieu fin 2013 pour accompagner le lancement de Forza Motorsport 5. En plus de la fourchette de prix partagée, entre 300 et 370 Euros environ selon les magasins, les deux volants ont le même cœur battant - un moteur Brushless de classe industrielle très puissant dont nous parlerons bientôt - et le même écosystème d'accessoires ; en d'autres termes, il est possible d'échanger pédales, couronnes et manettes entre les deux périphériques grâce à une compatibilité totale.

Dommage qu'une version n'ait pas été produite qui puisse fonctionner à la fois avec les produits phares de Sony et de Microsoft, ainsi qu'avec le PC; un rêve cultivé par de nombreux passionnés de jeux de course qui, entre nouvelles générations et plateformes incompatibles, sont souvent contraints de dépenser une fortune en volants. A l'intérieur du package corsé de la T300 Ferrari GTE Wheel, liée à la prestigieuse licence de la maison Maranello, on retrouve la base lourde où sont logés le servomoteur et l'alimentation, le câble d'alimentation, les inévitables manuels, le pédalier (avec deux pédales) et la couronne, une réplique à l'échelle 7/10 du volant de la très rapide Ferrari 458 Italia Challenge. Il existe également un support pour fixer le périphérique à votre bureau ou siège conducteur. Le premier détail qui nous a frappé est la qualité de la couronne d'un diamètre de 28 centimètres, incontestablement supérieure du point de vue des matériaux par rapport à celle de la TX Ferrari 458 Italia Edition, qui présente quelques détails "plastiques". La poignée en caoutchouc dur, avec un noyau en acier, est robuste et reste fermement dans les mains même avec les contraintes les plus vigoureuses de retour de force, tout comme les deux leviers en métal noir de la boîte de vitesses papillon sont solides. Hauts de treize centimètres, les leviers sont précis, agréables au toucher et dotés d'un interrupteur tactile au cycle de vie très élevé, indiqué en dix millions d'activations sur les spécifications techniques du périphérique. Même les boutons semblent moins "jouets" que ceux de la couronne TX, même si la disposition spatiale traduite par le volant du bolide de Maranello ne nous a pas totalement convaincu, surtout pour ceux placés en bas, pas toujours très faciles d'accès dessus. la mouche.

C'est probablement juste une question de s'habituer à d'autres solutions. Le panneau de boutons ne rappelle pas les boutons du DualShock 4, et contrairement aux seuls L3 et R3, placés sur le servomoteur avec l'interrupteur pour passer du mode PlayStation 3 / PlayStation 4 et une paire de LED fonctionnelles, ils ont le noms originaux présents sur la voiture, tels que radio, eau, essuie-glace, flash et défilement. Pour déterminer les classiques Cercle, Carré, Triangle et X vous devrez donc vous fier au menu de configuration du jeu unique et les mémoriser ; particulièrement gênant est le bouton PS, placé à la base d'un bouton rotatif avec trois fonctions différentes, complètement similaire à celui présent sur le TX mais toujours caractérisé par des matériaux plastiques de qualité supérieure. Dans la course gauche du volant, à côté du célèbre logo du cheval cabré, se trouve également une simple croix directionnelle numérique, nécessaire pour se déplacer dans les menus. Si la couronne basée sur la Ferrari 458 Challenge ne vous satisfait pas, à l'instar de la TX, il est possible de la remplacer par l'une des alternatives valables (et coûteuses) proposées par Thrusmaster, parmi lesquelles se distingue le Ferrari F1 Addon, un véritable réplique de taille du volant F1 du 2011 (F 150 ° Italia), caractérisée par une pléthore de boutons, une poignée ergonomique et des matériaux de construction de la plus haute qualité. Le prix, soit 170 Euro, en fait malheureusement un accessoire pour quelques passionnés.

Puissance brute

Le cœur battant de la Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel réside dans le moteur Brushless de classe industrielle susmentionné, très puissant et capable de magnifier l'efficacité de l'effet de retour d'effort grâce à une linéarité, une fluidité et une réactivité au sommet du marché, si l'on exclure la bande dite « passionnée » représentée par les produits Fanatec. L'effet est tellement fort sur les bras que dans certains titres vous serez même obligé de baisser la valeur, un détail impensable avec d'autres catégories de volants et surtout dans l'environnement console, où le retour d'effort a toujours été plus laxiste que le contrepartie PC.

Si vous pensez que l'une des forces d'Assetto Corsa réside justement dans le rendu de cet effet, considéré par de nombreux fans comme le meilleur absolu dans le domaine des simulations, vous imaginez le plaisir de conduite que l'on peut gagner en utilisant le périphérique californien. . En support du servomoteur Brushless il y a un mécanisme d'embrayage à double courroie innovant mais surtout la technologie HEART (Hall Effect AccuRate Technology), qui grâce au capteur magnétique, donc sans contact physique, garantit une précision de direction très raffinée et un cycle de vie loin supérieure aux solutions standard. Contrairement à la TX Ferrari 458 Italia Edition, qui s'arrête à un excellent 900° de rotation, la T300 Ferrari GTE Wheel monte jusqu'à 1080°, naturellement réglable (à partir de 270° vers le haut) en fonction du titre et de vos préférences. Notre premier conseil après l'installation est de mettre à jour le firmware du périphérique en le connectant au PC, où grâce à l'interface appropriée, il est possible de gérer ses multiples fonctions. La pièce la moins précieuse incluse dans le package est le pédalier avec pédales en aluminium, suffisamment robuste et efficace surtout en ce qui concerne la sensibilité en pression, mais la qualité offerte n'est pas la même appréciable dans les solutions Logitech des récents G29 et G920, où dans l'emballage, en plus de la pédale d'embrayage, il y a également de la place pour une technologie sans précédent pour un freinage réaliste. La pédale de frein de la T300 Ferrari GTE Wheel offre toujours une bonne résistance progressive, et les deux pédales sont facilement réglables dans six positions différentes. Si vous voulez quelque chose de plus engageant et adapté à l'utilisation complète d'un simulateur de conduite, similaire à la couronne, vous pouvez acheter un accessoire de meilleure qualité, tel que le jeu de pédales T3PA qui comprend également la pédale d'embrayage.

Pour compléter l'équipement haut de gamme, vous pouvez également évaluer l'achat du levier de vitesses métal TH8A 7+1, une boîte de vitesses manuelle traditionnelle qui peut également être mise en séquentielle. Le pédalier T3PA et la boîte de vitesses TH8A ont un prix d'environ 90 et 150 euros respectivement, ce qui porte le coût global du périphérique à un chiffre pas si populaire. Malgré la disponibilité de ces accessoires très intéressants, le Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel est également agréable dans sa version de base, qui testée avec différents titres nous a toujours donné une réponse efficace, vigoureuse, capable d'améliorer considérablement l'expérience de conduite. Nous avons obtenu le meilleur résultat sur Assetto Corsa, avec lequel la roue Thrustmaster semble être pratiquement en symbiose, mais elle a également été un fidèle compagnon de voyage avec Dirt Rally, Project CARS et même sur Euro Truck Simulator et American Truck Simulator sur PC. Nous avons également trouvé d'excellents résultats avec Gran Turismo 6 sur PlayStation 3, où le rendement en retour de force et les sensations de conduite sont certainement plus élevés que ceux éprouvés avec l'ancien Logitech Driving Force Pro, le volant que nous utilisons habituellement avec le travail Polyphony Digital. L'efficacité est aussi discrète avec la super arcade DriveClub d'Evolution Studios, où en revanche l'effet de retour d'effort est décidément moins raffiné, en termes de robustesse et de linéarité.

Commenter

Prix 300,00 €

Le Thrustmaster T300 Ferrari GTE est un volant haut de gamme capable de satisfaire pleinement les besoins des plus passionnés, grâce aux technologies introduites et surtout au moteur Brushless de classe industrielle, capable d'améliorer l'effet de retour de force avec une puissance et précision qu'il ne craint pas ses concurrents sur le marché. Le seul véritable inconvénient du périphérique est représenté par le pédalier à deux pédales réglé pas à la hauteur du reste du matériel, en plus du poussoir de base en couronne qui n'est pas toujours très facile à "interpréter". Heureusement, il est possible de remplacer les deux composants par des accessoires de meilleure qualité, à un prix - malheureusement - pas vraiment populaire. Dans l'ensemble, il s'agit d'un volant capable d'améliorer le plaisir de conduire et le modèle physico-dynamique mis en œuvre dans les jeux de course, atteignant des sommets de très haute qualité avec des simulateurs comme Assetto Corsa, à la fois sur PC et sur consoles.