➤ Ferrari: The Race Experience, revisión 🎮

Versión probada: PlayStation 3

Cualquier título de carreras desarrollado para consolas Sony, incluida PSP, se ve obligado a vivir con una especie de complejo de inferioridad latente desde 1998, casi como si los diversos desarrolladores involucrados en juegos de conducción individual con ambiciones de simulación se encontraran colgando sobre sus cabezas una peligrosa espada de Damocles. 1998, huelga decirlo, es la fecha de estreno en PSOne de Gran Turismo, la histórica franquicia de Polyphony que ha marcado, para bien o para mal, la historia de este género en todas las plataformas, convirtiéndose gracias a su proverbial completitud pero sobre todo a la Increíble aspecto técnico, un criterio inevitable para todas las nuevas producciones. Entonces sucede que incluso los títulos bien hechos, eclipsados por la sombra del gigante y quizás con un presupuesto menor para gastar en marketing, se encuentran injustamente aplastados e infravalorados; En el caso de Ferrari: la experiencia de carrera Entonces esta situación alcanza niveles emblemáticos, ya que el título en cuestión es el último exponente de una serie que, a la espera de Gran Turismo 5, ha podido producir tres episodios diferentes.

Realismo profundo

Después del excelente debut con Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli y la confirmación positiva del Supercar Challenge, los chicos de System 3 vuelven a la pista con un nuevo título, una vez más dedicado a los coches Prancing Horse.

Y precisamente la famosa (y, supongamos, cara) licencia está esta vez muy explotada, gracias a la presencia de 34 versiones de coches seleccionados entre los más carismáticos y bonitos producidos por la casa modenesa; Los gloriosos autos podrán competir en carreras estrictamente monomodelo, celebradas en 17 famosos circuitos nacionales e internacionales, entre los que obviamente se incluyen los inevitables Monza, Imola y SPA.
Ferrari: la experiencia de carrera se aparta bastante claramente del concepto de "simulación híbrida", para acuñar un neologismo, en el que los elementos puramente simuladores se asocian luego con comportamientos de automóviles más similares a una sala de juegos (este es el caso de Need for Speed Shift y Grid for ejemplo, o la propia F1 2010), centrando todo en el realismo más extremo posible: gracias a las reacciones casi perfectas de los coches, capaces de responder en tiempo real a cualquier tipo de solicitud. Sin embargo, para comprender mejor el nivel real de simulación alcanzado, bastará mencionar algunos comportamientos típicos que asumirán los coches en determinadas condiciones críticas: el tiempo de frenado, por ejemplo, antes de afrontar una curva, no permite ningún margen de error, tanto es así que incluso unos pocos metros de retraso en la frenada conducen a la salida de la línea de conducción ideal; además, acelerar o frenar bruscamente en bordillos o suciedad determina el desequilibrio del vehículo con la consiguiente necesidad de recuperación del mismo. Con las ayudas deshabilitadas, más que la búsqueda de la trayectoria perfecta, es la dosis de freno y acelerador lo que marca la diferencia entre una vuelta válida y un picnic por las vías de escape, pero los ejemplos en este sentido podrían prolongarse durante mucho tiempo. . Para mitigar parcialmente la experiencia de juego profunda pero a veces frustrante, están presentes las ayudas a la conducción, que se pueden ajustar gradualmente, desde la clásica dirección asistida y ABS hasta los diferentes niveles de control de tracción, estabilidad y frenado inteligente IBS; aunque se ponga al máximo, la guía siempre requiere una limpieza y una atención decentes, ciertamente más tolerante de lo habitual a las pequeñas manchas pero no del todo improbables.

Trofeos de PlayStation 3

Como evidencia del hecho de que Ferrari: la experiencia de carrera Es un título completo en total, a pesar de su distribución solo en versión digital, el sistema instalará 44 Trofeos, de los cuales 33 bronces, 7 platas, 3 oros y 1 platino. Desbloquearlos todos no será nada fácil: de hecho, después de retirar los trofeos de resistencia, como el plateado "correr 2000 millas" o "desbloquear todos los coches", el resto de hitos estarán vinculados a la victoria de trofeos o Carreras de carrera de GT, una hazaña inicialmente ciertamente no fácil. Los trofeos de oro, en particular, prevén la victoria en cada carrera de Arcade, la consecución de los máximos puntos de Carrera en la categoría GT y, por supuesto, también en la Clásica. Por lo tanto, el juego hará que los cazadores de trofeos suden las clásicas siete camisetas, pero al final seguro que el nivel de preparación alcanzado competirá (casi) con el de un verdadero piloto.

Paradoja de la simulación

Toda esta atención al detalle infundida en la jugabilidad, sin embargo, encuentra una paradoja inexplicable en la falta de configuración y puesta a punto de los autos, si excluimos un editor decente para las libreas: las configuraciones, los grados de inclinación de los alerones, el equilibrio de frenado y todos los parámetros principales que todos los entusiastas del motor no pueden esperar para personalizar, de hecho, no están presentes. Como justificación parcial de esta elección, cabe señalar que en todas las carreras los mismos coches chocan entre sí, con los mismos ajustes preestablecidos, lo que hace que estos cambios sean menos necesarios; sin embargo, sigue siendo una característica muy apreciada en un juego de esta categoría, que no le habría importado tener disponible.

En comparación con sus predecesores, Ferrari: la experiencia de carrera cuenta con un mayor número de modos de juego, exclusivamente dedicados a un jugador: es posible elegir el tutorial, en forma de prueba realizada en Fiorano con la guía de Tiff Needell, presentadora del programa de televisión inglés Fifth Gear, el clásico carrera rápida, la contrarreloj, el modo Arcade (que consiste en participar en las carreras con un límite de tiempo dentro del cual deben llegar al menos terceros para desbloquear el siguiente circuito) y el Trofeo, que consta de 34 mini torneos útiles para desbloquear nuevas pistas ; además es posible por primera vez emprender una verdadera carrera, viajando por el mundo y acumulando títulos y Challenge Cards con cada victoria, a la venta en concesionarios, y los autos históricos clásicos del Cavallino; A menudo, el mismo modelo está disponible tanto en la versión de calle como en la versión de pista, conduciendo de manera diferente (más "dócil" pero más lento que el automóvil ordinario, más potente y "nervioso" que el de carreras). Respecto a las Cartas de Desafío, hay una pequeña novedad introducida por primera vez en la serie: estas cartas, que se acumulan con cada resultado válido obtenido (incluidas las pole position y los podios), se utilizan para crear la baraja que se utilizará. bonito minijuego contra la CPU: básicamente, en cada tarjeta se representa un modelo de Ferrari, con todas las características principales (fecha de venta, desplazamiento, potencia, peso, velocidad máxima, valor actual); al elegir un parámetro, se compara con la tarjeta de la CPU y, en caso de mejores datos (coche más antiguo, más potente, menos pesado o con más valor) se asigna o elimina un punto hasta llegar a 0 y así cede todo el mazo a el oponente.
Volviendo a la pista, el comportamiento de la IA contraria, un punto débil en los primeros episodios, sin duda mejora en esta ocasión: los pilotos son decididamente agresivos, tanto que muchas veces llevados por el entusiasmo competitivo cometerán errores, incluso defendiendo la posiciones que importan a través de puertas saludables. El modo multijugador, hasta 16 jugadores, no presenta novedades significativas: puede albergar y participar en competiciones online gratuitas o clasificadas, sin problemas aparentes con el netcode; Sin embargo, en el momento de redactar este informe, los servidores están definitivamente con poca gente, una señal de que la amplia variedad de competiciones fuera de línea mantiene ocupados a los compradores europeos durante mucho tiempo.

El Cavallino pulido ... o casi

Ferrari: la experiencia de carrera funciona gracias a la mejora de la resolución de PS3 a 1080p, sin embargo, es bueno frenar cualquier entusiasmo que los fanáticos del recuento de píxeles puedan mostrar de inmediato. El impacto gráfico del juego es de hecho absolutamente fluctuante: si por un lado el clima espléndido (no dinámico, debido a la brevedad de las carreras) y los efectos ambientales están muy bien hechos, no se puede decir lo mismo del aspecto general. de pistas y entorno circundante.

A las texturas mal definidas, que a gran velocidad ni siquiera se notan, se suman molestos problemas de framerate, francamente inexplicables, presentes incluso en condiciones de perfecta soledad (y por tanto no en situaciones más excitadas como la salida, que al menos habrían tenido sentido ). La vista desde la cabina de los coches también es bastante decepcionante: es cierto que, debido a los requisitos de peso, los coches de carreras suelen estar desnudos por dentro, pero en este caso realmente tocamos niveles de detalle muy bajos, en particular para el velocímetro fijo diseñado; el ángulo visual, sin embargo, es bueno, al igual que la posibilidad de mirar hacia los lados gracias a los botones traseros. El juego también sufre un notable efecto emergente, con árboles y varios elementos que se materializan repentinamente en el horizonte; sin embargo, este problema se mitiga en caso de lluvia, donde la visibilidad se reduce necesariamente. Los daños están presentes, aunque solo sea a nivel estético: ajustado al máximo, no se salvarán abolladuras ni parachoques colgantes, sin afectar en lo más mínimo el comportamiento del coche en la pista; el "juego de la banca" para ayudarte en las curvas está siempre presente pero no es recomendable abusar demasiado, ni cortar las chicanes, so pena de un número variable de segundos de penalización. Finalmente, un elogio particular va a la creación de los espectaculares efectos sonoros de los motores, que para un entusiasta de Ferrari parecerán notas melodiosas más que ruidos mecánicos: por este motivo, es muy recomendable desactivar la música durante las carreras, inexplicablemente activa. por defecto.

Comentario

Resources4Gaming.com

7.9

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6.9

Tu voto

El juicio final sobre Ferrari: la experiencia de carrera sólo puede ser sustancialmente positivo, siempre que sea evidente para los futuros compradores la naturaleza bastante atípica de la acción en cuestión en comparación con lo que se ha visto hasta ahora en esta generación. Difícil y verdaderamente simulable, sin rebobinados vía repetición y sin posibilidad de reiniciar una carrera oficial en caso de accidente, la frustración y las palabrotas serán sin duda compañeros de viaje no deseados durante las primeras aproximaciones. Sin embargo, aprender a dominar y "sentir" el coche, gracias sobre todo a un buen volante, devolverá una sensación de satisfacción única, capaz de compensar sobradamente las decepciones iniciales. Si está buscando emociones "fuertes", entonces los defectos técnicos indudables y no despreciables pueden pasarse por alto fácilmente, considerando el precio económico del título, que por menos de 15 euros (con un descuento de 2 euros adicionales si los propietarios del primer Ferrari Challenge ) proporcionará una experiencia de juego larga, profunda y variada.