Caballos digitales
En primer lugar, conviene precisar y subrayar que Tourist Trophy es hijo de Gran Turismo: el juego lleva consigo todo el bagaje de menús, efectos de sonido, trucos gráficos y modos de juego presentes en GT y modifica ligeramente la experiencia de juego para adaptarse a dos ruedas. Sobre la "mesa" de juego, que representa tu menú de acceso a los distintos modos Carrera, podrás acceder a los permisos de conducir, siempre cuatro y compuestos por diez pruebas cada uno, con pruebas que además de incluir frenadas y comprensión de la conducción en curvas, pondrán el jugador a la prueba con unos slalom que se asemejan mucho a la prueba práctica real del carnet de moto. La verdadera diferencia con GT, en términos de estructura de juego, radica en el hecho de que competir en etapas especiales y campeonatos no hará ganar dinero sino directamente motocicletas para usar. El juego está desprovisto de todos los elementos relacionados con la presencia de dinero: desde la participación en carreras para ganar lo que falta hasta la compra del codiciado coche de carreras, hasta la venta de coches nuevos o usados. En el modo evento, la interfaz de selección se divide según el fabricante del vehículo: basta con seleccionar un fabricante específico y un modelo específico para participar en una carrera mano a mano donde estará en juego la propia bicicleta, todo lo que será Para ganar será necesario alcanzar al oponente, adelantarlo y permanecer frente a él durante al menos diez segundos. Este tipo de mecánicas de juego (correr contra una moto determinada, ganar esa moto), también facilita enormemente la realización de las copas especiales, que a la manera de Gran Turismo, tienen barreras de entrada que pueden variar desde el desplazamiento hasta el tipo específico. De movimiento. Tanto durante los eventos como en los campeonatos, además de obtener las motos como premio, será posible desbloquear toda una serie de monos y accesorios de moto para crear tu propio look de moto: todas las distintas "piezas" son el perfecto re -propuesta de elementos de indumentaria realmente existentes y de los fabricantes más famosos del mundo de la indumentaria para motociclistas (arai, spidi, nolan, ...).
Jabones
Si desde el lado de las pistas presentes en el juego, Tourist Trophy una vez más se basa en gran medida en su hermano Gran Turismo, lo que cambia sustancialmente se refiere al modelo de conducción. Antes de profundizar en los conceptos relacionados con la conducción real de motocicletas, es bueno decir que la flota de Tourist Trophy es considerablemente menor que la de GT, tanto por razones relativas al menor número real de fabricantes de motocicletas como por la exclusión de los Toda la categoria de motos de cross y enduro. El juego te permite utilizar prácticamente todas las motos más famosas (carretera y pista) desde hace veinte años, integrando importantes diferencias de manejo que reflejan - en la medida en que podemos estar desequilibrados para hablar de motos lanzadas en 1985 - con bastante fidelidad a las que son las mecánica del uso de una bicicleta real. Los elementos absolutamente más importantes para poder aprender a rodar por las pistas se pueden explicar en dos factores: la sensación con tu bicicleta (y aquí estamos hablando de respuesta a los comandos, tiempos de frenada, comportamiento en las curvas, aceleración, ...) y la comprensión de las trayectorias. A partir de este último elemento, las trayectorias representan un factor aún más importante en comparación con GT: comprender cuándo ingresar a la curva, con qué velocidad y el momento exacto en el que reabrir el acelerador, puede apuntar con seguridad a la victoria, de lo contrario, a menudo venga golpeado por los oponentes; la velocidad en las curvas, con un auto de carreras de 150 kg debajo, será a menudo el punto de inflexión de una carrera. Las bicis se diferencian drásticamente entre sí: dependiendo de si tienes más o menos desplazamiento, la bici será más o menos manejable, más o menos pesada y por tanto se manejará de forma diferente en cuanto a trayectorias y distancia de frenado. Las motos serán modificables en cuanto a toda una serie de parámetros técnicos como el ángulo de inclinación permitido o el clásico cronometraje de entrada de marchas, sin embargo, falta por completo el apartado dedicado a la puesta a punto de su vehículo, reduciendo lo recomendado (y practicable). modificaciones.) en la bicicleta a la única elección del silenciador. Aunque la guía sigue la realidad con bastante fidelidad, el juego ignora parcialmente algunas incógnitas importantes durante la carrera como el diferente agarre en los bordillos, la suciedad en la pista o el deterioro real de los neumáticos; El error más craso (que lo empuja al borde del juego de conducción arcade) TT, sin embargo, lo comete al salir de la pista: el motociclismo es un deporte fuertemente condicionado por el error humano, por la destreza de los pilotos y por su valentía en términos de adelantando al límite, esto genera fuera de pista, choques y así sucesivamente. Todo esto es imposible de encontrar en este juego: dejar la pista por un error de trayectoria es subestimado, tratado como un gol vacío sacado, un error que no es drástico y absolutamente remediable, y es en esta perspectiva que el jugador que hace un error y cae, se encuentra parado en el medio de la pista en menos de medio segundo y, la mayoría de las veces, incluso con una ventaja decente sobre su oponente, si con esto se encontraba en un reñido cara a cara. cabeza.
Gráficamente, el Tourist Trophy no tiene rivales, utiliza el mismo motor gráfico que Gran Turismo y lo aprovecha al máximo, también aligerado por la presencia de hasta 4 motos en la pista (a menudo debidamente espaciadas entre sí). Las pistas, los menús y la música son un porting directo de lo ya visto y escuchado en el reciente GT4, lo mismo para el sistema de gestión de fotografías y repeticiones que también ofrecen en esta versión de dos ruedas la posibilidad de crear videos para hoc usando cortes fotográficos especiales y filtros de gestión del color de la imagen. Las animaciones de los pilotos asombran por su veracidad, tanto durante el otoño como durante la carrera (espléndida la que permite al jugador mirar atrás en busca de oponentes). El detalle de las motos no defrauda, cada modelo es absolutamente reconocible por el aficionado más atento, tanto en forma, colores, pegatinas, etc.
Probablemente la reseña debería leerse desde dos puntos de vista distintos: aquellos que han jugado GT y se están preparando para poner sus manos en el TT o aquellos que simplemente son unos apasionados de las motos y esperan completar esta pasión con algo más "hogareño". En el primer caso, aunque el juego representa un buen comienzo, TT no es más que un spin-off de GT, con muchas (quizás demasiadas) cosas reutilizadas y algunas omisiones importantes a favor de bajar la dificultad. En el segundo caso, en cambio, compre con los ojos cerrados, el mundo de las motocicletas nunca ha estado tan bien cuidado y en profundidad y al cerrar los ojos ante algunos defectos cuestionables, solo puede quedar absolutamente satisfecho con los pliegues, las chicanes. y la sensación de conducción realista. La votación quiere ser un término medio entre los dos casos, Polyphony tiene una carta excelente para explotar en el futuro, el pad de ps3 promete ser perfecto.
- Pro:
- Es el Gran Turismo de las motos.
- Gráficamente excelente.
- Representación realista de la guía.
- Versus:
- Demasiados elementos "importados" de Gran Turismo.
- Algunos aspectos de la guía están más basados en arcade que en simulación.
- La estructura sin dinero hace que el juego sea mucho más fácil.
Una de las casas de software que en los últimos años ha hecho fortuna con Sony y Playstation es sin duda Polyphony, que con cinco Gran Turismo (si se cuenta también la pseudo-demo "Prologue"), se ha labrado un lugar especial. los corazones de todos los entusiastas de la conducción y los videojuegos de todo el mundo. Con millones de copias vendidas atrasados en Poliphony, han decidido en este plazo de generación cambiar ligeramente de dirección, manteniéndose siempre en el mundo de los motores pero reduciendo sustancialmente a la mitad las ruedas en juego. El Tourist Trophy probablemente se puede definir como un experimento de final de temporada, o más bien como una inmersión en el vacío con la red de seguridad justo debajo. Obviamente, para conocer los motivos de estas definiciones, solo hay que seguir leyendo, y ver si los japoneses tienen el manillar adecuado en sus manos para alcanzar el equilibrio entre los amantes de las motos.
