➤ GRID, la revisión 🎮

Cuando supimos eso Fernando Alonso había colaborado con Codemasters para el nuevo capítulo de GRID, de los cuales lees el crítica, comenzamos: esperábamos que la serie que comenzó en 2008 hubiera tomado un camino un poco más simulador después de que el impulso innovador del progenitor, en las siguientes dos iteraciones, hubiera perdido un poco de su fuerza. Las primeras dudas surgieron, sin embargo, desde el tutorial introductorio que catapultó al jugador a la mitad de diferentes tipos de carreras pidiéndole que alcanzara, en pocas vueltas, la mejor posición posible: las vueltas son muy pocas para poder desequilibrar, pero el comentario "arcade" y las ayudas "técnicas" del ingeniero de pista han allanado el camino para lo que resultará ser un rival de Ridge Racer en lugar de Forza Motorsport. Pero procedamos en orden.

las carreras

También en este episodio la producción de Codemasters se centra en la modalidad de un solo jugador, con una carrera articulada y variada. No hay mucho espacio para la personalización, aparte del nombre, el número y el emblema, por lo que en unos momentos estamos listos para encender los motores. Allí Serie Mundial GRID se divide en seis categorías según los coches admitidos; cinco de ellos a su vez están compuestos por trece minicampeonatos (que constan de un mínimo de uno a un máximo de cuatro Grandes Premios), mientras que el sexto es un conjunto de veintiséis eventos en los que no es posible elegir el coche. . No todas las pruebas están disponibles de inmediato: se desbloquean a medida que las anteriores se completan con éxito (es decir, terminan en las primeras posiciones). Al final se disputa Confrontación, cuya conquista contribuye a dar acceso al campeonato final. Hay tres tipos de carreras: las tradicionales (también existe la posibilidad de clasificar intentando el mejor tiempo con una sola vuelta), Tiempo de ataque (donde gana la vuelta rápida) y punto a punto, donde la pista no está cerrada. Una característica que tienen en común es su brevedad: salvo raras excepciones, pasan de cuatro a cinco minutos desde el semáforo en verde hasta la bandera a cuadros. Por supuesto que es posible afrontar un desafío personalizado y no faltan los juegos online soportados por los servidores. RaceNet. Debido a la naturaleza exclusiva del código, no pudimos probar el multijugador que en el momento de la prueba presentaba el único modo "derby de destrucción" ya conocido de episodios anteriores.

La carrera

En el pasado habíamos visto algún intento de contar historias que podría agregar interés a la modalidad principal, a saber, la carrera; este no es el caso de esta GRID donde todo lo que tienes que hacer es afrontar las distintas carreras en el orden que más te guste. Los podios ganan dinero para comprar autos nuevos, mientras que la computadora juzga el estilo de conducción (basado en la trayectoria ideal, adelantamientos, limpieza de conducción) proporcionando puntos de experiencia. Estos últimos sirven para aumentar el nivel del piloto que, a medida que avanza, es recompensado con insignias y libreas inicialmente inaccesibles. los estacionamiento es bueno e incluye alrededor de sesenta modelos pertenecientes a algunas de las casas más prestigiosas (incluso si no hay monstruos sagrados como Lamborghini y Bugatti); Hay que dar crédito a los diseñadores por haber traído algunas joyas como la Ferrari 512BB Le Mans y Porsche 935/78 "Moby Dick". Obviamente, se esperan DLC que ampliarán la gama en el futuro. La variedad reina suprema: a los coches del Grupo N como Volkswagen Golf o Audi A3 se suman los muscle cars estadounidenses, los japoneses de tracción trasera, los coches de carreras del Grupo A e incluso los monoplazas, entre los que destaca el Renault R26 con el que destaca Fernando. Alonso ganó su segundo Campeonato del Mundo de Fórmula 2006 en 1. No faltan las viejas glorias entre las que nos gusta recordarAlfa 155 con librea tipo DTM.

Física e IA

Il modelo de conducción es, una vez más, claramente arcade. Todos los automóviles comparten la tendencia a perder la parte trasera, ya sea que conduzca un tracción trasera de los 70 o uno moderno "todo adelante". Las ayudas a la conducción facilitan la recuperación de un derrape y las barreras "saltarinas" hacen que las curvas sean aún menos exigentes, por lo que recomendamos reducir el nivel de intervención del ESP y ABS. Por supuesto, hay que vigilar la salud del coche, que se vuelve más difícil de controlar a medida que se daña (hasta que se destruye por completo), pero es una pequeña promesa de pago. No podía faltar el famoso modo "rebobinar" con el que retroceder unos segundos para corregir la trayectoria equivocada. Si bien por un lado hay que reconocer que existe una cierta diferencia de sensaciones según la categoría, por otro lado nos parece que dentro de un mismo grupo los coches se comportan un poco demasiado parecido. los Turismo son los que más han convencido, los GT por el contrario, son los que menos satisfacciones han ofrecido, sobre todo por su tamaño, que les pareció demasiado ligero.

La inteligencia artificial es una de las claves más dolorosas. Como es habitual, la única forma de ascender en la clasificación es llevar a los oponentes por las puertas, ya que con una conducción limpia es prácticamente imposible adelantar a alguien. Las máquinas con CPU cierran la puerta como si no hubiera nadie dentro y tienen la odiosa costumbre de embestir al jugador. Evidentemente, son casi completamente inmunes a la misma acción: intenta enviar a quien te precede y te darás cuenta de que se trata de un tanque. Némesis, característica anunciada, es un estado en el que uno o más oponentes que se sienten demasiado atacados se transforman y los lleva a ser más letales que Senna en Suzuka en 1990. Hay dos observaciones que hacer: la primera es que el estado "loco" se limita al GP actual y la segunda, y más importante, es que la lógica que lleva al oponente a la ira es aleatoria. Tocar a los de delante o usarlo como lateral para permanecer en pista no siempre activa el modo, mientras que puede suceder que un adelantamiento en el interior haga desmoronarse a quienes lo han sufrido. Para actuar como contraparte debería haber un compañero de equipo más manipulable que Valtteri Bottas, pero, aparte de la conformidad en ocupar el puesto, es un apéndice útil solo para traer, con su propia ubicación, más dinero a las arcas del jugador.

La técnica

Con su probado motor EGO Codemasters está en el lado seguro, incluso los días en los que podía sorprendernos han quedado atrás. Basta lanzar el título original (fechado en 2008), que comparte algunos coches y pistas con el actual, para darse cuenta de que, en once años, los pasos hacia adelante han sido marginales. LOS modelos Sin embargo, algunos de los coches están bien detallados (con algunos deslizamientos en la vista interna, no muy prácticos de usar) y también lo es la creación de las pistas. Nos gustaron más los "reales" que los ciudadanos consiguieron para la ocasión uniendo algunas calles de las metrópolis más evocadoras, como La Habana, Barcelona y San Francisco. En estos últimos casos, los diseñadores, además de preferir trazados simplificados (curvas rápidas conectadas por curvas de 90 grados), no tuvieron en cuenta las reglas básicas del automovilismo, con una ausencia casi total de vías de escape y aceras muy altas repartidas en el más peligroso. Todo esto ocupa un segundo lugar gracias a la alta velocidad de ejecución y la escenografía que ofrecen los efectos ambientales, bien realizados y evocadores especialmente durante el crepúsculo. No faltan competiciones en notturna y con la lluvia, pero el condiciones climáticas no son dinámicos (y la verdad es que no te los pierdes, teniendo en cuenta la corta duración de las carreras). GRID es muy escalable y estamos seguros de que incluso configuraciones menos exigentes que la utilizada son capaces de obtener excelentes velocidades de cuadro. El lado de audio muestra el lado: ya se dijo inicialmente del doblaje fallido, aquí agregamos que ni siquiera el ruido de los motores convence. Los rombos son todos un poco parecidos y en general se da la impresión de que son efectos reciclados de otras producciones de la casa de software británica.

Requisitos del sistema para PC

Configuración de prueba

Sistema operativo Windows 10 Pro
CPU: AMD Ryzen 7 2700X
Tarjeta de video: NVIDIA GeForce RTX 2080
Memoria: 16 GB RAM

Requisitos mínimos

Sistema operativo: Windows 10 de 64 bits
CPU: Intel Core i3-2130 o AMD Athlon FX4300
Memoria: 8 GB RAM
Vídeo de Scheda: Nvidia GeForce GT 640 o AMD Radeon HD 7750
100 GB de espacio disponible en el disco duro
Tarjeta de sonido compatible con DirectX

Requisitos recomendados

CPU: Intel Core i5-8600k o AMD Ryzen 5 2600x
Memoria: 16 GB RAM
Vídeo de Scheda: Nvidia GeForce GTX 1080 o AMD Radeon RX 590

Comentario

Entrega digital Steam, PlayStation Store, Xbox Store Precio 39,99 € Resources4Gaming.com

7.0

Lectores (27)

7.2

Tu voto

No podemos estar completamente satisfechos con el nuevo GRID: el modelo de conducción es, como de costumbre, inmediato y atractivo, pero la inteligencia artificial parece estar rezagada unos años. Lástima también para la parte de gestión, prácticamente inexistente. Los gráficos, en cambio, son válidos. Aquellos que busquen una conducción frenética y no demasiado simulada encontrarán exactamente lo que esperan.