➤ Los coches hechos a medida luchan 🎮

Desafío de superdeportivo es un producto valiente, sin duda alguna. Es valiente porque acepta competir con DIRT 2, Need for Speed: SHIFT y el eternamente esperado Gran Turismo 5, que han reescrito los términos de evaluación con respecto a los gráficos en los juegos de carreras. Es valiente porque desafía a los jugadores

para competir desde el primer momento con coches de carreras que, a pesar del control de tracción, el ABS y toda la electrónica del mundo, ofrecen una experiencia de conducción más dura que el papel de lija. Es valiente porque construye su atractivo en una curva de aprendizaje tan empinada que parece vertical, con oponentes que toman un sganassoni y nos siembran en la primera incertidumbre, y esto ya desde el nivel "principiante". ¿Le gustaría que analizáramos estos elementos uno a la vez? Después de todo, el artículo acaba de comenzar y abunda el espacio.

Abróchese los cinturones de seguridad

Tomó algo de tiempo, pero hoy estamos en medio de una revolución técnica que ha llevado el género de los juegos de carreras a niveles completamente nuevos de realismo visual. GT5 funcionará a una velocidad fija de 60 fps en 1080p, al menos en papel, y sus competidores deben adaptarse y discutir de alguna manera, o resignarse a la derrota. En el caso específico de Desafío de superdeportivoEn general, hay una ostentación injustificada (ver pantalla de inicio, aderezada con el fondo épico de "O Fortuna" con música de Carl Orff) de modelos poligonales que, si bien reproducen fielmente los coches, parecen planos y poco convincentes. El juego ofrece un sistema de intercambio de coches que nos anima a conseguir los mejores resultados posibles en las carreras para ganar dinero. Los cuarenta y cuatro modelos personalizados disponibles se pueden probar (previo pago de

unos cientos de créditos) antes de la compra, y una vez insertado en el garaje, puede personalizar la librea gracias a una combinación de pinturas y adhesivos. Los desarrolladores han sumado la belleza de siete vistas, insistiendo en particular en las internas (hay cuatro), que aparecen más "elevadas" de lo habitual y por tanto nos permiten mirar la carretera y su entorno de una forma muy similar a como sucede en la realidad. Los interiores del automóvil están bien hechos y equipados con un nivel de detalle decente. El juego está equipado con un sistema de daños que actúa tanto a nivel estético como práctico, incluso si los coches parecen mucho más resistentes de lo que cabría esperar: tuvimos que lanzarnos varias veces contra las protecciones, a altísima velocidad, para obtener el desprendimiento de partes del cuerpo. Recibir golpes da como resultado varios tipos de mal funcionamiento, pero de hecho es casi imposible terminar la carrera prematuramente porque no puedes continuar. Con los oponentes se hace a menudo y de buena gana en las puertas, pero es raro que ocurra un accidente espectacular. El sector técnico, en su conjunto, parece discreto pero incapaz de competir a altos niveles. Hay veintidós circuitos reales por los que correr, lejos de ser pocos, y para su realización se utilizó metraje satelital que puede proporcionar no solo una imagen fiel de las curvas cerradas y rectas, sino también una reproducción de las depresiones para realizar la conducción. aún más realista. Una vez en la pista, seguramente notarás el cuidado en el diseño de la pista y sus límites inmediatos, pero basta con mirar unos metros más adelante para darte cuenta de que el contorno ciertamente no es el de las grandes ocasiones: gradas llenas de bolas de colores, ninguna. Persona o vehículo más allá de las vallas, vegetación muchas veces apagada y mal definida, nubes que "distorsionan" cuando la vista se mueve, sistema de iluminación que no grita un milagro, efectos atmosféricos en la media. Si todo esto se moviera a 60 cuadros por segundo sería una cosa, pero el motor gráfico nunca supera los treinta cuadros por segundo y, además, suele acusar caídas muy visibles. El rugido del motor cambia de un automóvil a otro y se siente bien, pero hay poco más para respaldar el audio del título de System 3.

Seleccion natural

Las cargas largas y frecuentes que separan una pantalla de la otra quizás anticipan un mensaje: Desafío de superdeportivo nos pide que tengamos paciencia, y lo hace por los tres coches inicialmente disponibles (el Ferrari Enzo, el Pagani Zonda F y el Aston Martin DBR9) solo uno parece tener un mínimo de adherencia en carretera y no nos obliga a detenernos antes de abordar las curvas. El discurso se extiende a todos los coches personalizados del juego y, en general, se aplica la regla según la cual un vehículo menos potente es más manejable que un monstruo con casi mil caballos de fuerza. Que también podría estar ahí, si no fuera porque afrontar así una carrera y completarla con éxito se convierte en una empresa absurdamente complicada. Por supuesto, hay toneladas de ajustes que podemos cambiar antes de salir (altura del coche, rigidez de la suspensión o incluso comba).

de los neumáticos) para evitar terminar largo en cada curva, y también están las ayudas electrónicas muy importantes (también ajustables y posiblemente desactivadas), pero cuando siempre calificas último y es imposible alcanzar a los oponentes en las primeras posiciones, entonces Es evidente que algo salió mal al equilibrar la dificultad del juego. Hay dos evidencias que apoyan esta tesis: una es la dificultad que acabamos de mencionar para controlar el coche, especialmente en las curvas e incluso cuando aparece en la pista la indicación clara de la trayectoria ideal; la otra es la infalibilidad de los pilotos en competencia, que a pesar de tener una IA pobre (si te colocas frente a ellos cubriendo la trayectoria ideal no entienden que bastaría con girar para adelantarte) nunca cometen errores y por lo tanto cometen ningún error. Remontada imposible, no parte de una loca gestión de las distancias de frenado (casi imposible de implementar, dados los problemas de adherencia en carretera). El sistema de control es altamente personalizable y nos permite conducir con el joystick analógico izquierdo o el d-pad, mientras que la aceleración se puede gestionar de tres formas diferentes: usando las columnas vertebrales secundarias, usando los botones X y Square o moviendo el joystick. avance y retroceso analógico derecho. La posibilidad de cambiar de marcha no solo con la columna vertebral primaria sino también con el joystick derecho mencionado anteriormente es muy agradable. Desafortunadamente, el joystick izquierdo adolece de la baja sensibilidad habitual, lo que en este caso concreto hace que sea muy difícil mantener el coche en la trayectoria ideal en las curvas. Además, si quiere ser quisquilloso, la respuesta a las tensiones de la almohadilla no es tan inmediata como debería ser.

Trofeos de PlayStation 3

Treinta y siete trofeos puestos a disposición por Desafío de superdeportivo. Los veintidós trofeos de bronce se desbloquean completando las más variadas tareas: ganar las primeras carreras offline y online, completar una carrera perfecta, demoler un coche, no tocar el freno durante al menos quince segundos, etc. Los nueve trofeos de plata se centran en cuestiones similares, pero generalmente son más difíciles de desbloquear: debes completar etapas en el modo carrera, ganar una carrera en mojado sin sufrir daños, volver del último al primer lugar en una carrera, etc. Los cinco trofeos de oro implican la finalización de los modos individuales, mientras que finalmente el trofeo de platino se desbloquea cuando hemos logrado todo lo que había que obtener en el juego.

Por último, pero no por ello menos

Entendemos eso Desafío de superdeportivo es un juego de carreras selectivo por naturaleza y decididamente atípico, que inmediatamente nos pone al timón de los coches de carreras que en otros títulos solemos ver solo después de haber hecho el aprendizaje en coches y sedanes de uso diario. Sin embargo, en el frente de los modos disponibles, el producto System 3 tiene un enfoque clásico y bastante sustancial, capaz de complacer un poco a todos, incluso si tienen las reservas necesarias. El "modo desafío", el más rico y exigente, nos enfrenta a cinco

niveles que constan de un número creciente de carreras y se desarrollan en varias partes del mundo. Cada vez tendremos que probar suerte en una vuelta rápida de clasificación y luego competir con los otros pilotos en busca de la mejor ubicación posible. La bondad de los resultados obtenidos al final de cada evento se traducirá en un número variable de créditos, para gastar en la compra de coches nuevos. Además de los habituales modos "carrera rápida", "desafío cronometrado" y "tutorial", encontramos un modo "torneo" que en el caso de Desafío de superdeportivo se ha configurado como una serie de retos que se van desbloqueando a medida que avanzan y requieren la consecución de determinados objetivos para poder ser superados. Luego está la "competición arcade", una serie de competiciones que varían según el nivel de dificultad (principiante, intermedio, experto, leyenda) y se organizan como pequeños torneos. El modo multijugador lo corona todo, disponible tanto de forma local vía LAN como online, lo que nos permite crear o participar en juegos para hasta dieciséis jugadores. La función de búsqueda incluye una evaluación gráfica del ping, por lo que podemos seleccionar el host en función de la bondad de la conexión, incluso si luego notamos un retraso incluso en perfectas condiciones en el papel. Queda el problema habitual de la gran cantidad de personas sin auriculares, prácticamente la mayoría, y es una pena porque el chat de voz se maneja bien con el juego y funciona de forma automática, sin necesidad de pulsar un botón.

Comentario

Resources4Gaming.com

7.0

Lectores (39)

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Desafío de superdeportivo es un juego de carreras duro y difícil que rara vez se compromete y, por lo tanto, requiere un enfoque particular. Es posible archivar la experiencia de conducción hasta cierto punto, gracias a los numerosos ajustes disponibles, pero luego nos toca demostrar que tenemos suficiente talento y precisión para terminar las carreras con un podio. La IA de los oponentes no está ayudando, desafortunadamente. Los gráficos y el sonido son discretos pero no pueden competir con lo que venimos viendo en los últimos tiempos, mientras que las cifras tienden a premiar al producto System 3, sobre todo en cuanto al número de pistas. Después del discreto Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli, System 3 juega la carta de la diversificación y trata de hacerse un hueco donde ahora hay muy poco espacio. El resultado es un producto solo para puristas, que requiere un compromiso muy por encima de la media y que a cambio ofrece menos de lo que era razonable esperar.