➤ Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel 🎮

Comprar un volante de gama alta, en consolas, a menudo se considera un gasto innecesario, principalmente debido a la falta de títulos que puedan aprovechar al máximo su enorme potencial. Este 2016, sin embargo, está demostrando estar realmente lleno de sorpresas, con el lanzamiento de productos diseñados para PC capaces de abrir el paladar de los llamados "sim racers" también en las plataformas de Microsoft y Sony, un camino virtuoso inaugurado por última vez. año con el lanzamiento del muy discutido Proyecto CARS. Tras el muy valioso Dirt Rally publicado en abril, del que podéis leer nuestra reseña pinchando en el siguiente enlace, el espectacular Assetto Corsa de Kunos Simulations acaba de aterrizar en Xbox One y PlayStation 4, un riguroso simulador que hace que la conducción sea un placer y excelente. La interpretación forzada de retroalimentación es su caballo de batalla. Para aprovecharlo al máximo, el uso de un buen volante no solo es muy recomendable, sino que también es la única forma de apreciar todos los matices del soberbio modelo físico-dinámico, acompañado de la precisión milimétrica de la tecnología Laserscan aplicada a los circuitos. Por esta razón, junto con la copia de revisión de Assetto Corsa, Halifax nos dio un poderoso Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel que montamos en PlayStation 4 con la ópera italiana y otros juegos de carreras, antes de probarlo también en PlayStation 3 y PC. con el que es perfectamente compatible.

Con Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel, el efecto de retroalimentación de fuerza alcanza la excelencia incluso en consolas

De la calle al monitor

El análisis de este periférico fue más fácil de lo habitual, dado que el T300 Ferrari GTE Wheel pertenece a la misma "familia" que el TX Ferrari 458 Italia Edition, el volante que hemos estado usando para revisar juegos de carreras en PC y Xbox One desde su mercado. debut, que tuvo lugar a finales de 2013 para acompañar el lanzamiento de Forza Motorsport 5. Además del rango de precios compartido, entre unos 300 y 370 euros dependiendo de la tienda, los dos volantes tienen el mismo corazón palpitante - un motor Brushless de clase industrial muy potente del que hablaremos en breve - y el mismo ecosistema de accesorios; En palabras más sencillas, es posible intercambiar pedales, coronas y manetas de cambio entre los dos periféricos gracias a la total compatibilidad.

Lástima que no se haya producido una versión que pueda funcionar con los buques insignia de Sony y Microsoft, así como con la PC; un sueño cultivado por muchos entusiastas de los juegos de carreras que, entre nuevas generaciones y plataformas incompatibles, a menudo se ven obligados a gastar una fortuna en volantes. Dentro del paquete de cuerpo entero del T300 Ferrari GTE Wheel, vinculado a la prestigiosa licencia de la casa Maranello, encontramos la pesada base donde se alojan el servomotor y la fuente de alimentación, el cable de alimentación, los inevitables manuales, la pedalera (con dos pedales) y la corona, una réplica a escala 7:10 del volante del veloz Ferrari 458 Italia Challenge. También hay un soporte para fijar el periférico a su escritorio o al asiento del conductor. El primer detalle que nos llama la atención es la calidad de la corona con un diámetro de 28 centímetros, sin duda superior desde el punto de vista de los materiales a la del TX Ferrari 458 Italia Edition, que tiene unos detalles "plastificados". El mango de goma dura, con un núcleo de acero, es resistente y permanece firme en las manos incluso con las tensiones más vigorosas de la retroalimentación de fuerza, al igual que las dos palancas de metal negro de la caja de cambios de mariposa son sólidas. Con trece centímetros de altura, las palancas son precisas, agradables al tacto y con un interruptor de tacto con un ciclo de vida muy alto, indicado en diez millones de activaciones en las especificaciones técnicas del periférico. Incluso los botones parecen menos "de juguete" que los de la corona TX, aunque la disposición espacial traducida por el volante del auto de carreras de Maranello no nos convenció del todo, especialmente para los colocados en la parte inferior, no siempre muy fáciles de alcanzar. la mosca.

Probablemente solo sea cuestión de acostumbrarse a otras soluciones. El panel de pulsadores no recuerda los botones del DualShock 4 y, a diferencia de los L3 y R3, que se colocan en el servomotor junto con el interruptor para cambiar de modo PlayStation 3 / PlayStation 4 y un par de LED funcionales, tienen el Nombres originales presentes en el automóvil, como Radio, Agua, Limpiaparabrisas, Flash y Scroll. Para determinar los clásicos Círculo, Cuadrado, Triángulo y X, tendrás que confiar en el menú de configuración del juego individual y memorizarlos; particularmente inconveniente es el botón PS, ubicado en la base de un botón giratorio con tres funciones diferentes, completamente similar al presente en el TX pero siempre caracterizado por materiales plásticos de calidad superior. En la carrera izquierda del volante, junto al famoso logo del caballo encabritado, también hay una simple cruz direccional digital, necesaria para moverse dentro de los menús. Si la corona basada en el Ferrari 458 Challenge no te satisface, al igual que el TX es posible sustituirlo por una de las alternativas válidas (y caras) propuestas por Thrusmaster, entre las que destaca el Ferrari F1 Addon, un real- Réplica en tamaño del volante F1 del 2011 (F 150 ° Italia), caracterizado por una plétora de botones, un mango ergonómico y materiales de construcción de la más alta calidad. El precio, o 170 euros, desafortunadamente lo convierte en un accesorio para algunos entusiastas.

Poder bruto

El corazón palpitante del Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel radica en el motor Brushless de clase industrial antes mencionado, muy potente y capaz de magnificar la efectividad del efecto force-feedback gracias a la linealidad, fluidez y reactividad en la cima del mercado, si queremos excluir a la denominada banda de "entusiastas" representada por los productos Fanatec. El efecto es tan fuerte en los brazos que en algunos títulos incluso te verás obligado a rebajar el valor, un detalle impensable con otras categorías de volantes y especialmente en el entorno de consola, donde el force-feedback siempre ha sido más laxo que el Contraparte de PC.

Si crees que uno de los puntos fuertes de Assetto Corsa reside precisamente en la renderización de este efecto, considerado por muchos aficionados como el mejor absoluto en el campo de las simulaciones, puedes imaginar cuánto placer de conducción se puede obtener utilizando el periférico californiano. . En apoyo del servomotor Brushless hay un innovador mecanismo de embrague de doble correa pero sobre todo la tecnología HEART (Hall Effect AccuRate Technology), que gracias al sensor magnético, por lo tanto sin contacto físico, garantiza una precisión de dirección muy refinada y un ciclo de vida lejano. superior a las soluciones estándar. A diferencia del TX Ferrari 458 Italia Edition, que se detiene en un excelente giro de 900 °, el T300 Ferrari GTE Wheel sube a 1080 °, naturalmente ajustable (desde 270 ° hacia arriba) según el título y sus preferencias. Nuestro primer consejo tras la instalación es actualizar el firmware del periférico conectándolo al PC, donde a través de la interfaz adecuada es posible gestionar sus múltiples funciones. La pieza menos valiosa incluida en el paquete es la unidad de pedales con pedales de aluminio, suficientemente robusta y eficaz especialmente en lo que se refiere a la sensibilidad en la presión, pero la calidad ofrecida no es la misma apreciable en las soluciones de Logitech de los recientes G29 y G920, donde en el paquete Además del pedal del embrague, también hay espacio para una tecnología sin precedentes para el rendimiento realista del frenado. El pedal de freno del T300 Ferrari GTE Wheel todavía ofrece una buena resistencia progresiva, y ambos pedales se pueden ajustar fácilmente en seis posiciones diferentes. Si desea algo más atractivo y adecuado para el uso completo de un simulador de conducción, similar a la corona, puede comprar un accesorio de mayor calidad, como el juego de pedales T3PA que también incluye el pedal del embrague.

Para completar el equipo de gama alta, también puede evaluar la compra de la palanca de cambios metálica TH8A 7 + 1, una caja de cambios manual tradicional que también se puede configurar como secuencial. La pedalera T3PA y la caja de cambios TH8A tienen un precio de aproximadamente 90 y 150 euros respectivamente, lo que eleva el costo total del periférico a una cifra no tan popular. A pesar de la disponibilidad de estos accesorios tan interesantes, el Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel también se disfruta en su versión básica, que probado con diferentes títulos siempre nos ha brindado una respuesta eficaz, vigorosa, capaz de mejorar significativamente la experiencia de conducción. Hemos logrado el mejor resultado en Assetto Corsa, con el que el volante Thrustmaster parece estar prácticamente en simbiosis, pero también ha sido un fiel compañero de viaje con Dirt Rally, Project CARS e incluso en Euro Truck Simulator y American Truck Simulator en PC. También encontramos excelentes resultados con Gran Turismo 6 en PlayStation 3, donde el rendimiento de la retroalimentación de fuerza y las sensaciones de conducción son ciertamente más altas que las experimentadas con el antiguo Logitech Driving Force Pro, el volante que usamos habitualmente con el trabajo. Polyphony Digital. La efectividad también es discreta con el súper arcade DriveClub de Evolution Studios, donde, sin embargo, el efecto de retroalimentación de fuerza es decididamente menos refinado, en términos de robustez y linealidad.

Comentario

Precio 300,00 €

El Thrustmaster T300 Ferrari GTE es un volante de alta gama capaz de satisfacer plenamente las necesidades de los más apasionados, gracias a las tecnologías introducidas y sobre todo al motor Brushless de clase industrial, capaz de potenciar el efecto force-feedback con una potencia y precisión que no teme a los rivales del mercado. El único inconveniente real del periférico está representado por el juego de dos pedales que no llega al nivel del resto del material, además del panel básico de botones de corona que no siempre es muy fácil de "interpretar". Afortunadamente, es posible reemplazar ambos componentes con accesorios de mayor calidad, a un precio, lamentablemente, no exactamente popular. En general, se trata de un volante capaz de potenciar el placer de conducción y el modelo físico-dinámico implementado en los juegos de carreras, alcanzando picos de altísima calidad con simuladores como Assetto Corsa, tanto en PC como en consolas.

PROS

Buena calidad de materiales, incluida la goma de la corona.
El servomotor sin escobillas ofrece un efecto de retroalimentación de fuerza potente y refinado
Dirección precisa, robusta y sensible
Sistema de anclaje y facilidad de instalación

CONTRAS