Los juegos de conducción están cambiando los tiempos, con una serie de adelantamientos y contraataques por el cetro de los mejores, sobre todo una oferta nunca tan completa y variada entre PC y consola. GT Sport finalmente ha completado su largo, larguísimo viaje y está disponible para todos los huérfanos en una serie que claramente se puede superponer a la marca PlayStation, disponible desde los albores de la consola y capaz de acompañarla a lo largo de varias generaciones. En este sentido, resulta extraño pensar que ha dado paso a otros títulos -especialmente Forza Motorsport- en algunos de sus buques insignia como la cantidad de coches y la presencia de clima dinámico. Por eso el sufijo "Sport" es más elocuente de lo que crees, un cambio de rumbo decisivo a comprobar si es temporal o adoptado también para futuros capítulos.. Antes de entrar en la revisión, nos sentimos obligados a hacer una aclaración adicional: si su consola no está constantemente conectada a Internet, olvídese porque la mayoría de las funciones y opciones no serán accesibles, si no le gusta INCLUSO competir contra otros oponentes. .humanos, la duración de su experiencia será más corta de lo que está acostumbrado.
Como una exhibición de autos
El menú inicial es como siempre elegante y lleno de información, casi abrumador. Al menos inicialmente es difícil recordar dónde se ubican los modos actuales, posteriormente se aprecian algunos atajos como el contextual con la tecla triangular. Por tanto, incluso desde la interfaz de Gran Turismo Sport parece ser un escaparate automotriz casi más que un videojuego, gracias a una serie de apartados que de hecho permiten profundizar en el tema como nunca antes se había visto. Dentro de los concesionarios, por ejemplo, no solo es posible comprar las máquinas de cada fabricante, completas con una descripción detallada, sino que generalmente hay un canal con videos y un museo que rastrea la historia del fabricante de automóviles año tras año, con muchas fotos históricas y una línea de tiempo paralela que cuenta los eventos mundiales más importantes. Una fantástica adición para el entusiasta, que intenta distraerse parcialmente de una de las deficiencias de este capítulo: sí, no hay carrera en el sentido clásico del término, de aquellas que proponen objetivos y carreras para afrontar en secuencia, con exigencias cada vez mayores o con un historial ligado al piloto. El concepto de progresión se confía al perfil del jugador: cada actividad en la pista aumenta, por ejemplo, los créditos, los puntos de kilometraje acumulados, la experiencia ganada. Este último define el crecimiento del nivel, lo que permite obtener bonificaciones y sobre todo desbloquear las pistas, hasta Nurburgring en el GP, 24 horas y versión Nordschleife. Las millas se pueden canjear en la sección dedicada para cascos y trajes, autos no disponibles en otros lugares, colores especiales, poses de ciclista e incluso actualizaciones, de tal manera que se pueda aumentar el espectro de peso y potencia disponible y usarlos cuando haya restricciones relacionadas con estos dos factores. Por último, pero no menos importante, hay una sección con objetivos a desbloquear que desemboca en tu página personal, dentro de la cual se recogen las fotos tomadas, las repeticiones, las libreas, el feed de tus amigos, con un sistema de seguidores al estilo de Twitter. .
Esta, si queremos, es la única parte realmente conectora entre los contenidos presentes, la que nos empuja a explorar. El juguetón y solitario fulcro, de hecho, se encuentra dentro de la sección denominada "Campagna", dividida a su vez en tres modalidades que tienen una finalidad muy concreta, la de enseñar a conducir y conocer de memoria cada pista, de tal manera que se competitivo en línea. Driving Academy reemplaza los permisos de conducir con 48 exámenes / lecciones que de hecho exponen los conceptos básicos como tomar curvas, sobreviraje y subviraje, conducción sobre tierra. Cada prueba va acompañada de un video que explica en detalle cómo lidiar con ella, pero también de qué estás hablando: de esta manera realmente aprendes algo, más allá de la necesidad de conseguir el bronce para continuar. El modo Misiones es quizás lo más cercano a la carrera clásica., ya que ofrece 64 desafíos que van desde carreras completas y monomarca, en caminos de tierra, de resistencia de más de 15 o 30 vueltas con mucho consumo de neumáticos y gasolina, hasta una franja entera dedicada al Nurburgring Nordschleife, el maravilloso "green infierno ". Por último, si bien no menos importanteExperiencia en circuito: para cada una de las pistas es posible abordar tramos específicos hasta la vuelta completa, con miras a obtener al menos el bronce y adquirir el máximo conocimiento de la ruta. Una forma interesante de seguir subiendo de nivel y afrontar todos los circuitos disponibles, dando importancia a un aspecto que no suele tener tanta.
Grado de Kazunori Yamauchi en España
El 17 de octubre Kazunori Yamauchi obtuvo el Máster Honoris Causa en Ingeniería de Vehículos del Departamento de Ingeniería "Enzo Ferrari" de la Universidad de Módena. Es la primera vez que una personalidad de un videojuego recibe tal reconocimiento, y es un momento histórico para toda la industria más allá de las simpatías por la saga Gran Turismo y su capacidad real para simular la conducción en la pista. El mérito fue el de haber llevado el concepto de conducción virtual asociado a su valor educativo a más de 70 millones de hogares, creando primero una conexión entre el videojuego virtual y los fabricantes. Celebrando el automovilismo con una pasión y una franqueza desarmadoras, que han permitido que muchos jugadores se enamoren no solo de la serie, sino también del automovilismo en general.
Escuela de manejo virtual
Para lidiar con éxito con el contenido de la Campaña se necesitan de 10 a 15 horas en caso de que seas muy bueno o estés satisfecho con el bronce. Para llegar a la plata y al oro, que permiten obtener máquinas especiales, ese valor puede aumentar fácilmente. Luego está el modo Arcade, con tres niveles de dificultad para cada pista y 19 oponentes, la pantalla dividida local, la experiencia VR (sobre la que volveremos en breve) y la carrera personalizada. Al final, hay cosas que hacer, pero al mismo tiempo habría espacio para más contenido porque las misiones, por ejemplo, si bien son divertidas, parecen casi ser un comienzo de preparación para el juego competitivo. Piensa que en el juego personalizado puedes cambiar una cantidad impresionante de parámetros, desde el consumo de combustible hasta daños mecánicos, restricciones de energía y mucho más: los desarrolladores de Polyphony podrían haber usado la misma herramienta para crear un modo para un jugador más completo y atractivo, sobre todo porque en la configuración actual el sentido de progresión es débil y se requiere que el jugador sea "ingenioso" para maximizar su conocimiento de cada pista. En este aspecto, Gran Turismo Sport triunfa muy bien, en cualquier caso, porque Nunca en un título de coche ha habido tanta dedicación en superponer la conducción virtual a la enseñanza de conceptos reales, aplicados al conocimiento granular de los circuitos.. El título de Polyphony da ganas de realmente mejorar y profundizar elementos que quizás en el pasado no se consideraban, un poco como en general un buen sistema de trofeos puede hacer por un videojuego; también anima a aquellos que no están inclinados a las carreras competitivas a probar suerte en línea.
El multijugador estándar ofrece una serie de salas creadas por los usuarios que se pueden personalizar en gran medida, con la posibilidad de asistir como espectador; El modo deportivo añade un sufijo al título, lo que representa la base de la producción y la prueba de fuego para la duración futura del juego.. Actualmente hay tres carreras diarias que se repiten alternando cada cinco minutos, pero siempre disponibles para mejorar su tiempo de clasificación y empezar la carrera por delante en la parrilla. Su esquema de rotación aún no está claro: durante el fin de semana hubo algunos cambios por parte de Polyphony en los requisitos de entrada y en las pistas, suponemos que el desarrollador está experimentando con los servidores antes de cambiar de régimen todos los días y proponer un número mayor que las competiciones. A partir del 4 de noviembre, entre otras cosas, arrancarán las primeras temporadas con los campeonatos de Polifonía, monomarca y nivel avanzado; También servirán como campo de pruebas para los campeonatos oficiales en colaboración con la FIA, la Federación Internacional del Automóvil, que dará acceso a premios locales y nacionales hasta carreras en vivo, sublimando el concepto de GT Academy inaugurado hace unos años. El modo Sport también se rige por un interesante sistema de emparejamiento, vinculado a dos parámetros principales: velocidad y deportividad. En el primer caso, el sistema selecciona oponentes de habilidad similar a la suya, en el segundo, aquellos que tienen el mismo grado de equidad. Cuando compites, de hecho, llevar a tus oponentes a las puertas, cortar esquinas y realizar otras maniobras incorrectas baja tu rango, con el resultado de encontrarte en competencias llenas de bimbominkia novato; el objetivo es animarle a jugar limpio a costa de perder algunas posiciones pero seguir ganando experiencia y créditos. El sistema está lejos de ser perfecto y está claro que Polyphony aún lo equilibra, pero en realidad, mejorando nuestro grado de deportividad, nos encontramos en la pista con oponentes decididamente menos agresivos e incorrectos, por una sensación que rara vez hemos experimentado jugando en línea con un título de conducción. . Sigue siendo imprescindible rebajar tu tiempo de clasificación para salir en las primeras posiciones, porque sobre todo en las curvas iniciales existe el riesgo de quedarte atascado en el caldero clásico tras el que acabas fuera de pista, pero al igual que iRacing nos parecía uno de los más. el más avanzado jamás dedicado al multijugador en línea en juegos de conducción. Para hacer un primer resumen, si no se conecta en modo deportivo o clásico, o si no aprecia los componentes adicionales presentes, el título se queda sin aliento, sobre todo para aquellos que hasta ahora estaban acostumbrados a un Gran Turismo clásico rebosante de coches (aquí solo hay 165, al menos de excelente calidad), pistas y cosas que hacer sin necesidad de permanecer conectado a Internet. Lo que ofrece, sin embargo, tiene un aura de frescura y es menos dispersivo, siempre teniendo en cuenta su nueva vocación.
Guía para todos
Antes de madurar nuestro juicio pudimos probar Gran Turismo Sport en multitud de configuraciones: con el pad, con volantes de 100 euros y 800 euros, en VR, con todas las ayudas activadas y todo lo contrario, para confirmar cómo es el modelo. La guía de producción de Polyphony resulta ser la más accesible disponible en un videojuego de este tipo. Claramente menos sofisticado que el de los mejores exponentes, pero no simplista como un juego de arcade, ya que todas las leyes de la física que rigen la conducción en la pista están bien presentes, y cada coche tiene una manejabilidad diferente en función de la tracción, el par y los demás factores. . Simplemente Gran Turismo Sport es más permisivo en la aplicación de parámetros de simulación, prefiriendo lo agradable al realismo riguroso.; esto no quiere decir que jugar con un buen volante dotado de force feedback (atención, el Thurstmaster T300 parece tener problemas de conductor que esperamos pronto se actualicen) y al reducir al mínimo las ayudas la implicación es bastante satisfactoria, la aspereza del asfalto se siente bien y los cambios de dirección, el subviraje y el sobreviraje deben regirse y cada curva debe abordarse de forma diferente, más aún si con desnivel. En comparación con los capítulos anteriores es posible ver mejoras en cuanto a la física de los autos y como se mencionó en la manejabilidad de cada uno, claramente los veteranos de la serie se encontrarán de inmediato como en casa mientras que los amantes de las simulaciones extremas quedarán decepcionados, neto de Ese "Real Driving Simulator" que es bueno recordar que fue un término acuñado en tiempos de la primera PlayStation: ahora el mantra del tráiler inicial es "Conducir para todos". El talón de Aquiles sigue siendo, sin embargo, el sistema de daños y colisiones. Las estéticas se reducen al hueso y se limitan a unas abolladuras con muchos arañazos, las mecánicas las llamaríamos "escolares": si golpeas a gran velocidad el coche pierde potencia y control comprometiendo la carrera, pero nunca hasta el punto de no poder subir a él en la parada en boxes; especialmente las partes que están dañadas son pocas. Entre otras cosas, el daño está prácticamente ausente en la campaña para un jugador y en el estado actual en el modo Sport, disponible en cambio en juegos personalizados y supongo en eventos futuros.
Por otro lado, es más interesante el sistema de penalizaciones, que suma segundos para recuperarse al ralentizar antes del final de carrera: un sistema híbrido que en cualquier caso te induce a conducir correctamente, pero una solución que no siempre satisface plenamente cuando lo golpean o lo empujan hacia los lados, siempre debido a un equilibrio aún en progreso. En definitiva, con GT Sport te diviertes buscando trayectorias limpias; Frente a los pilotos gobernados por inteligencia artificial notamos menos inmovilidad que los clásicos "trenes"De hecho, les vimos salirse de la pista o acabar en la cabeza de la cola debido a errores únicos o al adelantar. Las carreras de resistencia añaden sabor a la experiencia ya que hay que tener en cuenta el desgaste de los neumáticos y la gasolina, luego planificar las paradas en boxes para minimizarlas pero también ir más rápido que tus oponentes, ya que puedes ajustar la curva de potencia en la carrera para consumir más o menos gasolina en cada vuelta. Las pistas son cuantitativamente suficientes (17 configuraciones para un total de 40 diseños) pero las reales son pocas, como siempre, el Nurburgring representa el non plus ultra de la satisfacción automotriz y se reproduce en los más mínimos detalles. Entre las pistas de ficción, la que más nos ha gustado es la del lago Maggiore: con sus curvas tiene uno de los mejores diseños de pistas que hemos disfrutado en un videojuego de coches. Por último, pero no menos importante, el modo VR, realmente sorprendente por cómo Polyphony ha logrado replicar el interior de las cabinas y devolver la sensación de estar dentro de ellas.. En este sentido estamos a años luz de la implantación de DRIVECLUB, por ejemplo, también desde el punto de vista gráfico. Lástima que este modo se limite solo a algunos autos y en modo uno a uno en todas las pistas: durante una entrevista fue el motivo de esta elección, el Sr.Yamauchi respondió que se necesita más potencia de cómputo para obtener esa calidad con tanta muchos autos en la pista y tal vez en línea.
Trofeos de PlayStation 4
Gran Turismo Sport ofrece una serie de trofeos que abarcan todos los modos. Para conseguir el codiciado platino será necesario ganar muchas carreras, conseguir oro en las distintas secciones de la Campaña y, en general, explorar todas las posibilidades que ofrece el título Polyphony. ¡También toma muchas fotos!
Realismo fotográfico
Donde la jugabilidad y el contenido "disfrutan" de altibajos, no podemos dejar de dedicar palabras de puro elogio al sector tecnológico de Gran Turismo Sport. Los coches tienen una definición loca y una pátina de realismo que da testimonio del gran trabajo de los artistas de Polyphony; algunas pistas como Dragon's Trail, Lago Maggiore y Nurburgring son excelentes incluso en los detalles de la pista, mientras que otras son menos impresionantes. El sistema de iluminación proporciona una gran atmósfera, especialmente cuando se corre en condiciones de luz de alto contraste, tal vez cuando se producen efectos como la neblina al anochecer del día. En la configuración de PlayStation 4 Pro plus Ultra HD TV estamos en niveles de disfrute absoluto, con la mejor implementación de HDR que jamás hayamos visto en un videojuego.. Los colores son completos y realistas, incluso los faros de los coches tienen una gran difusión de impacto. La resolución aumentada, 2160p lograda mediante la técnica del tablero de ajedrez, hace que la vista sea aún más suave y limpia, pero incluso en la PlayStation 4 estándar tenemos una excelente definición. Ambas versiones se ejecutan la mayor parte del tiempo a sesenta fotogramas por segundo, lo que le hace olvidar los problemas de fluidez de los capítulos anteriores. Las repeticiones son finalmente estelares, con efectos de posprocesamiento que sobre todo en algunas condiciones dan una pátina de verosimilitud con una realidad increíble.
Buenas noticias también en el frente del sonido: finalmente hay una mayor diversificación entre los motores de los automóviles. Cuando seleccionas la vista sobre el asfalto o la interna puedes escuchar el tipo de transmisión, el par y otros pequeños detalles, reduciendo finalmente la brecha con la competencia: recomendamos aumentar el volumen de los efectos hasta un 145% entre las opciones y habilitar el sonido envolvente, ya que "estéreo" está seleccionado de forma predeterminada incluso si la consola está conectada a un sistema de cine en casa. Cerramos nuestra larga revisión con las últimas secciones que estamos seguros atraerán a los entusiastas del automovilismo durante horas. En primer lugar, el editor de cascos y trajes, limitado a las combinaciones de colores aplicadas a los modelos de la marca, especialmente a la personalización estética de los coches, sobre los que se puede operar de forma muy compleja aplicando capas estilo Photoshop. Las libreas creadas por los usuarios se pueden compartir con todos, por ejemplo, hemos "robado" excelentes implementaciones de Evangelion y Doraemon. La máxima sublimación del voyeurismo automotriz está representada por los Panoramas y los modos fotográficos durante las repeticiones.: Los desarrolladores de Polyphony han realizado más de 1000 (!) Fotos en todo el mundo, en las que insertar de una a tres máquinas y tomar la foto perfecta para compartir en su perfil, en las redes sociales o guardar en una memoria USB. Lo fantástico es que una vez insertado el coche, por ejemplo, dentro de una calle iluminada de Tokio, se someterá a la iluminación de la escena fotografiada, dando lugar a resultados realmente impresionantes de realismo. También porque el modo fotográfico, también disponible durante las repeticiones de carreras, proporciona una serie de herramientas que lo convierten en un Lightroom simplificado, con la capacidad de cambiar la exposición, aplicar filtros y máscaras, administrar de forma independiente el contraste y la saturación, pero también la panorámica, la velocidad del obturador y efecto bokeh: con un poco de práctica se pueden obtener resultados excepcionales. Teniendo en cuenta la cantidad de tomas que ya se han compartido en línea y el hecho de que nosotros también hemos pasado mucho tiempo allí, tal vez Yamauchi nos vio bien al darle el énfasis correcto a este modo, incluso si es lo más alejado del videojuego real: carporn. a la enésima potencia.
Comentario
Entrega digital PlayStation Store Resources4Gaming.com8.2
Lectores (242)7.5
Tu votoEn el título de Kazunori Yamauchi te pierdes entre cientos de panoramas en los que inmortalizar tus coches, en la miríada de opciones secundarias, en sesiones de juego inusuales comparadas con las canónicas del género. No tiene la ambientación ni la cantidad de contenido de los capítulos anteriores, ni siquiera es capaz de rivalizar con las mejores expresiones del género en lo que a pista se refiere, sobre todo por un sistema de daños y colisiones lejos de ser moderno. Puede definirse como un juego de coches más que como una simulación de carreras, pero tiene el mérito de ser la producción de coches más accesible de la plaza, capaz de dar diversión incluso a los más astutos que conducen con el volante y sin asistencia. Sobre todo, lo mejor de todo es que enseña a conducir en un título virtual, gracias a fantásticos videos tutoriales y modos que te empujan a perfeccionarte y finalmente afrontar las pistas con mayor conciencia. Hasta atraer a los más insospechados a competir online, donde sorprendentemente se adelanta en su estructurada e inteligente vocación hacia el e-sport. Está claro que el lanzamiento del juego es solo el punto de partida, pero ya hoy, si aceptas su vocación, Gran Turismo Sport es un título que merece consideración.
PROS
- Reproducciones estelares gráficamente geniales
- Modelo de guía accesible y escalable
- Los modos de juego son divertidos y enseñan cómo sacar el mejor tiempo posible en la pista.
- La sección de Deportes es potencialmente un paso adelante para el multijugador en línea en los juegos de conducción ...
- ... pero sigue equilibrando
- Sistema anticuado de daños y colisiones
- El contenido para un solo jugador es un poco sin aliento
- La solicitud de estar siempre conectado para acceder a la Campaña o la progresión del conductor es excesiva
